新增 26 個！國家發改委優化調整國家物流
樞紐規劃布局
（附 229 個國家物流樞紐名單）
近日，國家發展改革委印發《國家
物流樞紐布局優化調整方案》按照“結
合實際、動態調整、有進有退”的原則，
新增廊坊商貿服務型、常州生產服務型
等 26 個國家物流樞紐，對部分國家物
流樞紐規劃布局進行優化調整。
本次國家物流樞紐布局優化調整
后，共有 152 個國家物流樞紐承載城市，
布局建設 229 個國家物流樞紐（其中，
國家發展改革委已牽頭將 6 批 151 個國
家物流樞紐納入重點建設名單），將進
一步提高國家物流樞紐網絡均衡發展
水平。
為貫徹落實黨中央、國務院有關決
策部署，更好支撐有效降低全社會物流
成本，近日，國家發展改革委印發《國
家物流樞紐布局優化調整方案》，按照
“結合實際、動態調整、有進有退”的
原則，新增廊坊商貿服務型、常州生產
服務型等 26 個國家物流樞紐，對部分
國家物流樞紐規劃布局進行優化調整，
并對高質量推進國家物流樞紐網絡建
設提出 4 方面要求，包括系統推進國家
物流樞紐建設和功能提升、完善國家物
流樞紐集疏運體系、健全國家物流樞紐
間的合作機制、探索“產業集群+物流
樞紐”協同發展模式等。
國家物流樞紐是重要的物流資源
配置中心和物流活動組織中心，是有效
降低全社會物流成本的重要抓手，在集
聚整合各類物流資源、推動區域經濟發
展等方面發揮著重要作用。新增的 26
個國家物流樞紐均位于“四橫五縱、兩
沿十廊”物流大通道、“十縱十橫”綜
合運輸大通道等重要通道，其中近 60%
位于中西部地區，將有效增強對國家重
大戰略實施的支撐保障能力；與區域產
業發展、消費密切相關的生產服務型、
商貿服務型樞紐比重超過 40%，將有效
支持相關城市探索“產業集群+物流樞
紐”協同發展模式，培育經濟發展新動
能。
本次國家物流樞紐布局優化調整
后，共有 152 個國家物流樞紐承載城市，
布局建設 229 個國家物流樞紐（其中，
國家發展改革委已牽頭將 6 批 151 個國
家物流樞紐納入重點建設名單），將進
一步提高國家物流樞紐網絡均衡發展水平，完善“通道+樞紐+網絡”的現代
物流運行體系；更好銜接國家物流大通
道、綜合運輸大通道以及重要鐵路物流
基地、內河港口等重要物流節點，提高
整體物流運行效率和服務質量；實現對
國內生產總值 4000 億元以上城市的基
本覆蓋或有效輻射，進一步強化對區域
經濟產業轉型升級發展的支撐保障作
用。
下一步，國家發展改革委將指導各
地高質量推進國家物流樞紐建設，并協
調有關部門在自然要素保障、投融資等
方面加大支持力度，提升樞紐的綜合服
務能力和運行效率，為有效降低全社會
物流成本、構建新發展格局提供更加有
力的支撐。
（來源：國家發改委官網）中物聯發布基于Deepseek-R1大模型的中物
靈境應用
近日，中物聯發布基于
Deepseek-R1 大模型的中物靈境應用，
依托 6710 億參數的 Deepseek-R1 超大
規模人工智能模型和華為昇騰云服務
的強大算力，中物聯將進一步提升中物
靈境的運算、推理和泛化的能力，也將
進一步提升中物靈境跨平臺部署和提
供服務的能力。
中物靈境是中國物流與采購聯合
會、物流教指委、物流行指委經過 3 年
的投入與研發，于 2024 年 9 月推出的
首個物流、采購與供應鏈領域教育與培
訓人工智能專用大模型。目前中物靈境
已經應用在中物聯物流師、采購師、供
應鏈管理師、碳排放管理員等多個認證
項目的培訓認證中，學員可以借助中物
靈境來提高學習和工作效率并賦能個
人職業成長；多所高校依托中物靈境在
知識圖譜與能力圖譜構建、AI 助教、學
生自主學習、教材開發、教學資源庫建
設等方面開展實踐應用；中物聯還與多
個央國企開展人工智能大模型合作，為
行業和企業的大模型提供知識底座和
技能底座。用戶可以通過 cflp.ai 訪問
中物靈境及相關應用。
中物靈境發布的基于 Deepseek-R1
大模型的應用，將借助 DeepSeek-R1 卓
越的推理能力，重點圍繞復雜供應鏈網
絡、倉儲管理、運輸優化等場景提升中
物靈境的知識供給、深度分析與決策輔
助的能力，為物流垂直領域大模型生態
的建設開展實踐與應用。首個教培大模型已至，“中物靈境”為物流
業 AI 轉型帶來哪些可能？
打開手機軟件，AI 助教就可以實時
回答物流相關問題；輸入關鍵詞，AI
就能為你自動生成一道基于實際案例
的物流教學問題。
近日，由中國物流與采購聯合會
（以下簡稱：中物聯）、教育部高等學
校物流管理與工程類專業教學指導委
員會（簡稱：物流教指委）、全國物流
職業教育教學指導委員會（簡稱：物流
行指委）共同投入研發的專業大模型
“中物靈境”已全面接入 Deepseek-R1
大模型。
中物聯教育培訓部主任、物流行指
委副秘書長李俊峰在接受《現代物流
報》記者采訪時指出，依托 6710 億參
數的 Deepseek-R1 超大規模人工智能模
型和華為昇騰云服務的強大算力，中物
靈境的運算、推理等能力將得到進一步
提升，服務能力和跨平臺部署能力也將
再上新臺階。
教培垂直大模型的“先行者”
作為物流領域首個教育與培訓的
人工智能大模型，中物靈境于 2024 年
正式上線，在經過算力模型的多次迭代
后，中物靈境的運算及綜合服務能力均
得到完善。
中物靈境在物流行業特別是物流
教育與培訓領域具有開創性意義。據了
解，“中物靈境”專業大模型是我國行
業協會中發布首批專業大模型之一；在
教育領域，中物靈境也是在物流教指委
和物流行指委范圍內第一個發布的物
流教育與培訓大模型。
值得重點說明的是，中物靈境不僅
身手不凡，而且還可應用于不同場景。
依托中物聯教育培訓部在物流教育領
域的積淀，針對學生、教師、行業從業
者等不同群體在不同維度的需求，中物
靈境衍生出一系列多樣化、專業性的功
能。
具體而言，中物靈境針對學員、教
師、企業均開發了不同場景下的功能：
針對在校學生及行業從業者，中物靈境
設置“智慧學伴”，提供智能選課、學
涯職涯規劃、AI 模擬教練等功能；針對
院校教師，中物靈境提供智能化的出題
專家，能夠快速生成教學大綱、授課計
劃、教案等；面對物流行業需求，該產
品也持續推動物流系統仿真機器人等
功能的開發與完善。
“AI 大模型產品無疑為教育與培
訓行業帶來巨大變革�！崩羁》宓脑捴�
不無感慨，“對學生而言，中物靈境改
變了學生只能被動獲取知識的情況，并
賦予學生終身學習的能力；對教師而
言，中物靈境也能為其教學授課提供高
效支持，并為教育新形態構建提供新動
能�！�
據介紹，中物聯教育培訓部目前已
將物流師、采購師、供應鏈管理師三大
教育認證體系接入中物靈境，覆蓋其培
訓和考試的多個環節，其最新的培訓認
證項目如碳排放管理員等將以中物靈
境為底座進行開發。
另外，中物靈境作為一個公開發布
的 AI 大模型，也面向所有用戶開放了
服務，供廣大物流學子與從業者學習使
用。
目前，多所高校利用該大模型在知
識圖譜與能力圖譜構建、AI 助教、學生
自主學習、教材開發、教學資源庫建設
等方面開展實踐應用�！拔覀円雅c寧波
工程學院、深圳職業技術大學、廣東機
電職業技術學院、廣西職業技術學院等
高校在教學資源賦能等方面達成合作，
與北京、浙江等地高校的合作也在陸續
進行�！崩羁》逭f。打造垂直大模型，數據與場景才是核
心競爭力
伴隨國產通用大模型 DeepSeek 的
爆火，市場對 AI 大模型的關注再次“升
溫”，華為、京東、百度等科技巨頭也
紛紛部署 DeepSeek 模型，押注國產 AI
大模型。
另一方面，DeepSeek 的成功不僅打
破了“唯算力論”，使未來 AI 大模型
競爭焦點和投資重點從“算力大小”向
“算力+算法”轉型，還加速了 AI 大模
型應用從大型國央企向中小企業泛化，
讓 AI 大模型真正賦能各行各業。
不過，在 DeepSeek 等國產通用大
模型加速迭代、持續取得亮眼成果的同
時，通用大模型在實際應用于行業的過
程中由于行業知識壁壘以及場景特殊
性等問題，無法直接推動實際企業經營
和傳統產業進步。因此，以通用大模型
為基礎，聚焦特定細分領域問題的垂直
大模型，成為企業解決自身問題的關注
重點。
垂直大模型是提供行業解決方案
的必經之路。中物聯教育培訓部副主
任、中物靈境項目負責人黃穎指出，AI
的四要素包含算力、算法、算料（數據）
和場景。其中，算力和算法是 AI 擁有
智力的基礎，但要使其真正解決問題，
需要數據的累積與淬煉，以及在實際應
用場景中的不斷迭代優化。
不過，對一個面向特定行業的垂直
大模型產品而言，數據量并非越多越
好�！熬W絡上流通的信息存在一定的錯
誤或冗余，若大模型不加識別的抓取和
訓練，輸出的結果也可能出現許多謬
誤，反而降低行業用戶決策效率，甚至
產生負面影響�！秉S穎說。
因此，一個成功的垂直大模型需要
的并非只有優秀的底層模型，完備、準
確且專業的數據和充分的訓練場景，才
是讓垂直大模型產品真正脫穎而出的
“核心競爭力”。
“中物聯教育培訓部就在物流教
育領域大模型搭建上具有獨特競爭
力�！崩羁》逯赋�，無論是此前應用的
百度大模型，還是此次接入的
DeepSeek，中物聯教育培訓部用于模型
訓練的數據均來源于多年積累的權威
行業數據和教育培訓數據，包括標準、
政策、教材課程、專家演講等，確保了
數據的專業性和權威性。
同時，中物聯教育培訓部也會根據
物流行業變化和用戶共同關注的問題
及時更新數據庫，保證中物靈境的與時
俱進�！爸形镬`境目前已擁有 200 余個
行業專業數據庫資源，2000 萬行業垂直
模型訓練語料及 1000 萬物流行業增量
數據，有效保障了數據的全面與準確
性，為用戶提供專業回答�！�
AI 浪潮下，垂直大模型是行業轉型的
“方舟”
在賦能物流教育的基礎上，中物靈
境憑借其持續學習完善的能力，也為企
業咨詢、行業趨勢研判等服務帶來了可
能性。
李俊峰介紹，在已有數據庫的基礎
上，中物聯教育培訓部也在完善中物靈
境的過程中不斷更新物流行業發展的
新知識、新動向，積累專業模型構筑經
驗，為包括企業在內的其他客戶提供行
業的知識技能底座。同時，AI 的加持也
為中物聯教育培訓部乃至整個協會核
心能力的提升帶來作用。
“中物靈境”歷時三年的研發，源
于李俊峰等物流教育從業者在 AI 浪潮
下的前瞻思考�！霸缭� 2022 年 ChatGPT
問世之初，我就開始思考 AI 技術對物
流教育培訓的潛在影響。隨著 AI 大模
型能力的不斷提升，這種思考最終轉化
為堅決投身垂直大模型研發的決心。在
中物聯的支持和同仁的共同努力下，
‘中物靈境’得以誕生�！�
而如今，李俊峰的思路也隨著中物
靈境的完善逐漸清晰，他指出，“機器
替代人工”是 AI 時代的必然趨勢，大
模型的“井噴”已然不遠。在這樣的背
景下，持續加強算料、場景兩大要素的競爭力，減少與底層模型的耦合，是中
物靈境未來的主要方向，也應是其他專
業垂直大模型應該布局的方向。
談及 DeepSeek 帶來的影響，李俊
峰也始終保持著“冷思考”。他認為，
DeepSeek 的低成本、高效率是未來 AI
大模型競爭的焦點，因此，在 DeepSeek
“降本提效”優勢背后，更多強力的競
爭對手勢必會涌向這一賽道�！安贿^，
對于我們而言，數據和場景永遠是核心
和根本�！�
（來源：現代物流報）2025 年國際采購與供應管理聯盟世界大會
官網正式上線運行
2025 年國際采購與供應管理聯盟
世界大會（以下簡稱“2025IFPSM 世界
大會”）將于 2025 年 9 月 14 日至 16
日在中國廈門舉辦。當前，大會官方網
站
（http://www.ifpsmworldsummit2025
.com）已正式上線運行，大會各項籌備
工作全面啟動。
2025 年國際采購與供應管理聯盟世
界大會官方網站是大會的官方信息發布
平臺，網站提供中、英文版本，網站設置
大會及主辦方介紹、會議議程、會議地點、
簽證信息、注冊流程、合作伙伴等多個欄
目。主辦方將通過網站及時發布大會相關
信息，多角度、立體化呈現大會盛況，服
務世界各國參會代表和采購與供應鏈管
理相關人士，努力打造展示國際及中國采
購與供應鏈管理發展新窗口。
國際采購與供應管理聯盟（IFPSM）
于 1974 年成立于英國倫敦，該聯盟成員
單位覆蓋五大洲 44 個國家協會，聯盟內
可觸達全球近 25 萬名采購和供應管理專
業人員，是國際權威的采購與供應鏈組
織。聯盟以利用全球網絡帶動和推動國際
采購和供應鏈業務的發展，分享實踐經驗
和成果為愿景，專注于解決全球采購和供
應管理難題，為全球相關采購組織和單位
的專業提升和資源整合提供機會。中國物
流與采購聯合會是 IFPSM 董事會成員，是
IFPSM 在中國的代表機構。中國物流與采
購聯合會會長蔡進擔任國際采購與供應
管理聯盟（IFPSM）全球副主席兼亞太區
主席。
國際采購與供應管理聯盟世界大會
作為全球采購與供應鏈管理領域兼具權
威性和影響力的國際盛會，自 1977 年首
屆在意大利威尼斯舉辦以來，始終走在行
業發展前沿。2005 年第 14 屆 IFPSM 世界
大會在中國北京召開，時隔 20 年，經中
國物流與采購聯合會與廈門市聯合申辦，
IFPSM正式宣布2025世界大會落戶中國廈
門。
2025IFPSM 世界大會由國際采購與供
應管理聯盟、中國物流與采購聯合會、廈
門市人民政府（待定）聯合主辦，大會主題為“鏈接世界，合作共贏，共同建設開
放包容的全球供應鏈”，采取全體大會、
專題論壇和分組交流等形式，邀請政府部
門、國內外供應鏈領域杰出代表、行業專
家、企業代表和財經主流媒體出席論壇，
共同探討國際供應鏈發展的新形勢、新機
遇、新挑戰。同時配套舉辦“第六屆中國
供應鏈管理年會”“2025 全國供應鏈創新
展”“第六屆全國供應鏈大賽（企業團體
賽）決賽”“首屆采購與供應鏈人工智能
應用大賽”等活動。2025 年 2-3 月中物聯主辦會議安排
序號
會議名稱
時間
地點
會議主要內容
1
2025（第十屆）物流
技術大會
2 月 26-28 日 湖州
主論壇：物流黑科技秀場
1、智能倉儲技術論壇
2、數字化工廠物流技術論壇
3、物流機器人前沿論壇
4、運籌學物流應用論壇
5、數字供應鏈新生態論壇
6、物流包裝與單元化技術論壇
7、吉司 GISE 貨運技術論壇
8、無人駕駛技術論壇
9、物流技術與人才發展論壇
10、低空物流技術發展論壇
11、特色物流技術論壇
12、資本與創新驅動力論壇
同期舉辦會議
會議時間：2 月 26 日 下午
1、物流裝備領軍企業供應鏈發展座談會暨中國
物流技術協會理事會
2、2025 年中物聯托盤委工作會議
2
2025 液體�；穫}儲
安全技術發展研討會
3 月 20 日
南京
1、最新化工品倉儲行業政策及標準的解讀；
2、探討液體�；穫}儲行業面臨的經營壓力及
應對策略；
3、分析行業安全監管的新形勢與新要求；
4、探討倉儲企業控制成本的策略與方法；
5、分享 VOC 廢物處理、綠色發展的先進技術和
經驗；
6、探討智慧庫區的建設與管理，提升庫區管理
的規范性、系統性與可執行性；
7、展示 AI 智能、新興科技在液體�；穫}儲
中的應用案例；
8、�；瘋}儲重點區域及重點企業應急經驗分
享。
3
醫藥現代物流倉儲技
術大會
3 月 28-29 日 深圳
1、倉儲新技術展示與發布：智能倉儲設備專
區、數智化管理系統專區、綠色節能技術專區
等；
2、核心技術及解決方案深度分享：核心產品路
演、倉儲痛點攻堅、核心解決方案展示秀；
3、參會企業就熱點問題面對面探討；
4、供需對接與深度交流；
5、標桿物流中心參觀游學；采購&供應鏈大講堂第 45 期
DeepSeek × AI：一場智慧供應鏈的革命
2 月 19 日下午 3 點，由中國物流與采購聯合會公共采購分會和采購與供應鏈管理專委
會聯合主辦的“采購&供應鏈大講堂”第 45 期，邀請上海交通大學蘇州人工智能研究院
產業教授、中國物流與采購聯合會采購與供應鏈專家委員會委員蔡鴻亮博士做客直播間，
聚焦“DeepSeek × AI：一場智慧供應鏈的革命”主題進行精彩講解。
一、主題
DeepSeek × AI：一場智慧供應鏈的革命——DeepSeek 給采購與供應鏈帶來的新機遇
二、內容要點：
1、人工智能在采購供應鏈 100+應用場景分析
2、多模態 AI 重構智能管理范式
3、場景革命：生成式 AI 加速全鏈路價值躍升
4、AI 驅動的供應鏈優化：未來的發展方向
三、參與方式
掃描下方二維碼觀看回放：
小鵝通直播平臺中國物流標準大講堂第 30 期
《物流園區服務規范及評價指標》
《物流園區服務規范及評價指標》（GB/T 30334-2024）由全國物流標準化技術委員會提
出并歸口，于 2024 年 5 月 28 日發布，2024 年 9 月 1 日實施。該標準規定了物流園區
服務的總體原則和要求、服務保障、服務提供、管理要求以及評價與改進，適用于物流
園區運營管理機構為入駐企業提供的服務。
一、活動內容
15:00-15:30，《物流園區服務規范及評價指標》（GB/T 30334-2024）國家標準解讀（莊
智一，上海市質量和標準化研究院 工程師）
15:30-16:00，《物流園區服務規范及評價指標》（GB/T 30334-2024）國家標準實踐應用
（侯旭，山東港口物流集團濟南公司 園區運營中心副經理）
二、參加方式
掃描下方二維碼觀看回放：
小鵝通直播間物流與供應鏈政策輯要
2025 年 1 月號
【國家政策】
一、物流設施
國家發展改革委：《國家物流樞紐布局優化調整方案》
二、設備更新
國家發展改革委等 2 部門：《關于 2025 年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品
以舊換新政策的通知》
三、跨境物流
國家稅務總局：《關于支持跨境電商出口海外倉發展出口退（免）稅有關事項的公
告》
海關總署：《關于復制推廣 2024 年促進跨境貿易便利化專項行動改革措施的函》
四、農村物流
中共中央 國務院：《鄉村全面振興規劃（2024—2027 年）》
五、商貿物流
國務院辦公廳：《關于推動成品油流通高質量發展的意見》
六、數字物流
國家發展改革委等 3 部門：《關于印發<國家數據基礎設施建設指引>的通知》
七、就業權益
中央社會工作部等八部門聯合：加強快遞員、網約配送員服務管理
交通運輸部等 2 部門：《關于發揮交通運輸作用促進全社會高質量充分就業的指
導意見》【地方政策】
天津市發展改革委等 2 部門：《關于印發<天津市深化物流體制機制改革有效降低
社會物流成本實施方案>的通知》
上海市發展和改革委員會等 9 部門：《關于印發<優化提升本市物流倉儲設施及服
務行動方案（2025-2027 年）>的通知》
上海市發展和改革委員會等 9 部門：《關于印發<優化提升本市物流倉儲設施及服
務支持政策>的通知》
江蘇省人民政府辦公廳：《關于加快推動國際航空貨運發展的意見》
浙江省人民政府辦公廳：《關于促進郵政快遞業高質量發展的實施意見》
安徽省人民政府辦公廳：《關于印發<安徽省綜合交通發展能級提升行動方案>的通
知》
廣東省人民政府辦公廳：《關于印發<廣東省有效降低全社會物流成本實施方案>的
通知》
海南省開放航權工作專班辦公室：《關于印發<海南省促進航空物流高質量發展若
干措施>的通知》
【數據統計】
2025 年 1 月份制造業 PMI 為 49.1%
2025 年 1 月份中國公路物流運價指數為 105.7 點
2025 年 1 月份中國倉儲指數為 52.5%
2024 年全國物流運行情況通報
2024 年物流運行分析物流標準化動態
2025 年 1 月
【標準化工作動態】
《“一帶一路”10 周年標準化成果報告》發布
市場監管總局、國家標準委批準發布 243 項推薦性國家標準
國家標準委下達 2024 年第十批推薦性國家標準計劃及外文版計劃
多部門聯合發文促進產品碳足跡核算標準編制
【物流標準動態】
2024 版《物流標準目錄手冊》發布
《藥品冷鏈物流追溯管理要求》國家標準通過專家預審
三項國家標準通過全國物標委審查
中物聯召開 2025 年第一季度團體標準化工作會議
中物聯印發 2025 年第一季度團體標準項目計劃
4 項團體標準向社會公開征求意見
“創新物流—術語”國際標準項目成功立項
ISO/TC 344/WG1 召開第一次會議
【相關標準動態】
交通運輸部印發《交通運輸標準提升行動方案（2024—2027 年）》和《交通運輸標
準管理創新行動方案》
交通運輸部發布《海港總體設計規范》局部修訂（20 萬噸級及以上集裝箱船設計船
型尺度部分）
7 項交通運輸領域的國家標準公開征求意見
《危險貨物道路運輸企業專用停車場技術要求（征求意見稿）》行業標準公開征求
意見3 項物資回收方面的行業標準公開征求意見
【相關新聞】
中共中央 國務院印發《鄉村全面振興規劃（2024—2027 年）》
國務院辦公廳印發《關于全面深化藥品醫療器械監管改革促進醫藥產業高質量發展
的意見》
多部門發文鼓勵零部件再制造企業構建逆向物流體系
交通運輸部公布《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》
我國物流市場規模有望連續九年居全球第一
鐵路快捷物流示范班列成功開行物流運行穩健 發展效能提升
——2024 年物流運行情況分析
2024 年，中辦、國辦聯合印發《有
效降低全社會物流成本行動方案》。在國
家發展改革委等相關部門政策引導和協
調推動下，有效降低全社會物流成本行
動扎實推進，物流運行環境不斷改善，
物流與產業加速融合創新，市場規模優
勢繼續鞏固，社會物流運行效率穩步提
升，全年物流運行呈現積極變化。
一、物流運行穩中有進，支撐新發
展格局加快構建
（一）物流需求規�？偭繑U張，物
流需求結構同步改善
2024 年全年全國社會物流總額為
360.6 萬億元，按可比價格計算，同比增
長 5.8%，增速比 2023 年全年提高 0.6 個
百分點。分季度看，一至四各季度分別
增長 5.9%、5.7%、5.3%、5.8%。一季度
開局良好，二季度延續穩定發展態勢，
三季度增速放緩，下行壓力顯現，在一
攬子政策措施推動下，四季度企穩回
升，全年物流需求增速穩中有進。在政
策拉動、需求多樣等因素影響下，新舊
動能疊加、交替回升態勢更趨明顯，物
流需求增長方式從粗放式向高品質加快
轉型。從增長貢獻看，工業品物流總額
同比增長 5.8%，增長貢獻率為 77%，是
物流需求增長的主要動力；在新業態發
展帶動下，單位與居民物品物流總額增
長 6.7%，貢獻率為 11%，是物流需求增
長的重要潛力。隨著國民經濟新發展理
念扎實推進、新發展格局加快構建，物
流需求結構整體改善，新引擎拉動作用
逐步顯現。從結構看，再生資源物流總
額，單位與居民物流總額占比合計為
5%，與上年相比小幅提高，綠色化、數
字化類型物流需求發展態勢明顯；農產
品物流總額，進口貨物物流總額占比合
計為 7%，比重保持穩定；工業品物流總
額占比 88%，同比略有回落。
（二）工業制造與進口物流保持穩
定，新質物流加速發展
2024 年工業品物流總額 318.4 萬億
元，按可比價格計算，同比增長 5.8%，
傳統產業物流進一步調整轉型，新興產
業進一步發展壯大�；�、建材、鋼鐵
等主要耗能產量趨緩，全粗鋼等鋼鐵產
品產量超過 32 億噸，水泥產量超過 18
億噸，相關的生產物流實物量同比下降
0.7%和 9.5%，傳統產業動能有所減弱。
新質產業穩步發展壯大，智能制造、高
技術制造等高端產業保持高速增長，集
成電路、光電子器件等高技術產品物流
量增速超過 15%，服務機器人、工業機器
人等智能產品物流量分別增長 15.6%、
14.2%，成為工業品物流高質量發展的突
出亮點。數字智慧環境持續升級，拓展
消費需求場景多元化，助力民生消費物
流潛能釋放。全年實物商品網上零售額
同比增長 6.5%，帶動快遞業務量突破
1700 億件創歷史新高。高水平開放持續
推進，進口物流穩定增長，貿易結構優
化。全年進口貨物物流總額 18.4 萬億
元，同比增長 3.9%。其中，能源類進口
物流量增速整體偏弱，消費品物流增速
穩中趨升，中間制成品進口物流增勢明
顯，是進口物流改善的重要動力，如二
極管等半導體材料、集成電路進口物流
量全年增長 12.4%和 14.6%。
（三）物流供給水平保持增長，供
需適配均衡發展
2024 年我國物流市場規模保持平穩
增長，全年物流業總收入 13.8 萬億元，
同比增長 4.9%。物流與產業深度融合，
綜合服務競爭力持續提升，2024 年頭部
物流企業物流業務收入規模超過 2 萬億，占全行業比重超過 16%。從行業主體
看，據第五次全國經濟普查數據顯示，
當前我國物流相關法人單位超過 90 萬
個，個體經營戶超過 810 萬個。我國物
流崗位從業人員超過 5500 萬人（包括物
流相關行業法人單位和從事物流活動的
個體工商戶從業人員，也包括工業、批
發和零售業等行業法人單位的物流崗位
從業人員）。物流相關行業法人單位從
業人員數由 2018 年的 1100 萬人增至
1550 萬。新業態領域快速增長，吸納就
業能力不斷增強，即時配送等新業態領
域從業人員增長超過 50%，明顯高于同期
城鎮就業人員增長平均水平。物流供需
協同性不斷增強，為經濟平穩增長提供
重要保障。從物流與經濟數據對比來
看，物流實物量增速持續高于經濟增
長、物流活躍性良好，全年各季度社會
物流總額增速均維持 5%以上，均高于同
期 GDP 增長；全年景氣指數均值為
51.7%，呈“前穩后升”格局，與貨運量
運行態勢同步。
二、多措并舉助力產業協同，有效
降低全社會物流成本
2024 年社會物流總費用與 GDP 的比
率為 14.1%，比上年下降 0.3 個百分點。
一季度、上半年、前三季度分別為
14.4%、14.2%、14.1%，年內呈穩步回落
態勢。各環節物流費用比率均有所下
降，運輸費用與 GDP 比率為 7.6%，比上
年同期下降 0.2 個百分點，管理費用與
GDP 比率 1.7%，比上年同期下降 0.1 個
百分點，保管成本與 GDP 比率 4.8%，與
上年同期基本持平。伴隨新質生產力發
展升級，物流結構向優、管理向質發
展。一是高效運輸方式恢復較快，占比
有所提高。全年民航貨運量同比增長
22.1%，航空運輸方式占比比上年提高
0.2 個百分點。二是協同運輸方式發展態
勢良好，聯運銜接更加緊密�？邕\輸方
式信息互聯共享穩步推進，鐵路與港口
基礎設施銜接水平加強，截至 2024 年末
全國沿海港口和長江干線主要港口鐵路
進港率已超 90%。多式聯運業務快速發
展，全年集裝箱鐵水聯運量約 1150 萬標
準箱，同比增長 15%左右，在費用構成中
多式聯運與運輸代理運輸方式占比比上
年提高 0.3 個百分點。三是水運效能有
所提升，長距離運輸公轉水穩步推進。
全年水運貨運周轉量同比增長 8.8%，水
運貨運周轉量占比提高 1.5 個百分點，
公路貨運周轉量占比下降 0.6 個百分
點。四是供應鏈體系逐步建立，協同推
動全鏈條降本。重點物流企業供應鏈服
務訂單量增速超過 10%，重點工商企業物
流業務外包比重超過 65%，調研顯示大型
制造企業和物流企業供應鏈戰略合作關
系日趨緊密，通過流程優化、設施共
享、信息對接等手段推進全鏈條物流降
本。
三、物流發展環境呈現升級態勢，
現代體系建設有所完善
2024 年，物流發展環境加快優化升
級，現代物流體系建設取得顯著進展，
為經濟高質量發展注入強勁動力。
（一）政策賦能基礎設施升級，物
流發展環境向好
現代物流政策支撐體系不斷完善。
黨的二十屆三中全會在完善流通體制、
降低全社會物流成本等方面提出明確要
求，為現代物流發展指明方向。多部門
協同發力，宏觀政策與物流專項政策緊
密配合，一系列減稅降費、降低成本、
助企紓困舉措陸續落地見效，有效提振
物流需求，進一步優化物流營商環境。
物流基礎設施升級完善。交通物流網絡
體系日趨完善，全年完成物流相關固定
資產投資約 3.8 萬億元。鐵路運輸業投
資增長 13.5%，營業里程超過 16 萬公
里，鐵路物流相關建設項目有序推進，
鐵路運輸能力與物流效率提升。航空運
輸業投資增長 20.7%，全國運輸機場總數
增至 263 個，民航物流網絡覆蓋范圍有
所擴張。物流樞紐聚集效應逐步顯現。
國家物流樞紐建設成果豐碩，截至 2024
年底，全國已累計建成數量眾多、類型豐富的物流樞紐體系，國家物流樞紐總
數增至 151 個，基本形成覆蓋全國的物
流樞紐網絡，有力推動產業與物流的集
聚發展，提升物流資源配置效率。新增
樞紐著力在功能布局上更加科學合理，
強化多式聯運、信息集成等綜合服務能
力，實現跨方式、跨區域、跨領域的高
效銜接與融合。國際物流建設布局持續
推進。“一帶一路”引領沿線共建國家經
貿合作持續加深，沿線物流通道建設穩
步推進。中歐班列、中亞班列等多通道
格局初步形成，全年中歐班列累計開行
1.9 萬列、中亞班列全年開行 1.2 萬列，
西部陸海新通道班列建立與東盟、南亞
等地區機遇。海外供應鏈網絡有所拓
展，我國海外倉數量已超過 2500 個，
新增國際航空貨運航線 168 條。物流服
務價格競爭局面略有緩解。在反對 “內
卷式” 競爭政策引導及企業自主轉型等
因素推動下，物流市場競爭更趨多元
化，供需兩端出現積極變化。水運方
面，上海航運交易所發布的沿海（散
貨）綜合運價指數年平均值為 1008.1
點，同比下降 0.7%；中國出口集裝箱運
價指數年平均值為 1550.6 點，同比上漲
65.4%。公路方面，中國公路物流價格指
數年平均值為 103.7 點，同比上漲
1.6%�？爝f方面，年平均單票價格 8.0
元左右，行業服務價格雖仍有所回落，
但降幅明顯收窄，各領域價格競爭的激
烈程度有所緩解。
（二）現代物流體系建設推進，專
業領域新支柱逐步形成
隨著我國經濟新發展格局加快構
建，現代物流提質增效向高質量增長轉
型步伐有所加快。新的物流需求不斷地
催生高品質物流供給發展壯大。航空貨
運發展形勢良好，規模達到歷史最好水
平。全年共完成運輸總周轉量 1485.2 億
噸公里、貨郵運輸量 898.2 萬噸，同比
分別增長 25%、22.1%。隨著我國產業轉
型升級、共建“一帶一路”走深走實和
跨境電商等新業態快速發展，國際貨郵
運輸量同比增長 29.3%，飛機日利用率
8.9 小時，同比提高 0.8 小時，航空物流
完成各項重大航空運輸保障任務。倉儲
物流活動穩定增長，行業效率持續提
升。中國倉儲指數季度均值分別為
49.4%、48.6%、48.8% 以及 50.8% 。其
中，四季度表現尤為亮眼，首次突破 50
點，達到 50.8%，年內倉儲行業整體實
現增長。同時倉儲設施利用率、周轉效
率指數在 2024 年呈現向好態勢，顯示
倉儲商品流通順暢，流轉維持高效。消
費模式多元促電商物流發展穩中有進。
即時配送、直播電商等新型模式持續推
進，全年電商物流指數均值為 113.7
點，為 2018 年以來的最高水平，均值同
比提高 3.6 點。同時電商物流企業適應
市場能力不斷加強。履約率指數、人員
指數、滿意率、實載率指數均值創近 7
年新高。
四、物流行業效益邊際改善，企業
發展挑戰與機遇并存
物流企業經營在波動中恢復，特別
是進入四季度以來主要經營指標呈現穩
步回升態勢，企業效益邊際改善。重點
調查初步匯總數據顯示，2024 年重點企
業物流業務收入同比增長 5.6%，增速比
1-11 月提高 0.2 個百分點。每百元營業
收入中的成本維持在 95 元左右水平，平
均收入利潤率回升至 3%以上。一方面，
微觀主體發展面臨著諸多復雜且嚴峻的
挑戰。從外部環境來看，全球供應鏈格
局加速重構，貿易保護主義抬頭，地緣
政治沖突頻發，國際物流通道的穩定性
和暢通性存在風險，物流企業在拓展國
際業務、構建全球物流網絡面臨較多阻
礙。從國內看，隨著經濟結構調整和產
業升級的持續推進，新舊動能轉換存在
陣痛，有效需求仍然不足。傳統物流模
式難以滿足新形態高時效、精準性和智
能化的要求，企業數字化、綠色化轉型
升級效果尚不明顯。經營成本剛性上
漲，擠壓盈利空間。對比數據顯示，重
點物流企業每百元營業收入中的成本比
規模以上工業企業高 10 元，收入利潤率低于規模以上工業企業 2 個百分點。另
一方面，我國經濟基礎穩、優勢多、韌
性強、潛能大，物流具備長期向好的發
展條件，物流企業向高質量、智能化、
綠色化邁進的趨勢仍將延續。物流企業
服務升級與產業融合激發潛能釋放，物
流服務向綜合供應鏈轉型，重點物流企
業一體化物流業務收入增長近 13.7%，
占比穩步提升，生鮮、裝備制造、服裝
等專業細分領域供應鏈業務增長潛力依
然較大。物流企業智能化轉型助力效率
提升，物流智能化轉型已成為行業發展
的核心驅動力。自動化倉庫、無人機配
送、機器人分揀等前沿技術在物流領域
的應用愈發廣泛，為行業帶來效率提升
與成本優化。物流企業低碳轉型引領可
持續發展，在政策與市場的雙重驅動
下，物流企業綠色轉型進程顯著加速。
《經濟社會發展全面綠色轉型的意見》
提出推進交通運輸綠色轉型，2024 年全
國新增新能源物流車占新增物流車輛總
數的 40%，相較于傳統燃油車，減少碳
排放約 30 萬噸。調研顯示，頭部電商
和快企業的可降解包裝材料使用率達到
60%，大幅減少包裝廢棄物的產生。物流
企業出海步伐加快提升國際競爭力，在
全球物流網絡正在加快構建的同時，制
造出海物流需求明顯增加，跨境物流迎
來發展紅利。物流企業積極擴大國際輻
射范圍、提升跨境服務能力，為我國高
水平開放戰略提供有力支撐。
（來源：中國物流信息中心）
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